Eurovinjettarbetsgruppen, 4/2010

Sammanfattning

Arbetsgruppen hade till uppgift att utreda hur ibruktagningen av eurovinjetten skulle påverka skatteinkomsterna och speciellt de inhemska lastbilarna. För detta ändamål konstruerades en kalkyleringsmodell som kan användas till direkt granskning av olika modellers konsekvenser utgående från reella uppgifter från fordonsregistren.

Ifall vinjettsystemet tas i bruk, ska det vara förenligt med EU:s eurovinjettdirektiv. Kalkylerna har gjorts så att de begränsningar för landspecifika lösningar som följer av detta har beaktats. Det betyder framför allt att årliga vinjetter som tas ut för medlemsländernas egna fordon samt dagsvinjetter som gäller internationell trafik ska vara förenliga med direktivets bilaga II. Eurovinjettdirektivet kommer att gälla för samtliga lastbilar från och med 2012, eftersom övergångsperioden som gäller för bilar under 12 ton löper ut.

Kalkylerna visar att skattebördan skulle höjas med 58,2 miljoner euro om en eurovinjett togs ut för alla inhemska lastbilar enligt den icke sänkta nivå som ingår i direktivets bilaga II, även om drivkraftsskatten samtidigt skulle sänkas så mycket som det i praktiken är möjligt. Om man skulle ta i bruk den lägre nivån på 72 % som eurovinjettsamfundet tills vidare tillämpar, skulle skattenivån för inhemska lastbilar höjas med 26 miljoner euro, då man för vissa tunga lastbilars del samtidigt beaktar de skatteminskningar på 8 miljoner euro som ingår i denna kalkyl.

För utländska lastbilars del beräknas vinjettinkomsterna uppgå till 12,5 miljoner euro, eller ca 9 miljoner euro på 72 procents nivå. Kostnaderna för uttagningen av en dagsvinjett skulle emellertid vara runt 3,8-4,6 miljoner euro om året.

Språkversionerna

• Eurovinjettityöryhmän muistio, 4/2010
  15.03.2010
• Report by the Eurovignette working group, 4/2010
  15.03.2010

Utskriftsversion